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Quem Somos?

A Nigra surgiu da percepção de que o mercado carece de atendimento de excelência e de serviços de qualidade, garantindo eficácia, eficiência e confiança para os seus clientes.

A Nigra Engenharia conta com a sinergia de colaboradores seniores, bem formados e bastante experientes, permitindo que ela assuma desafios de qualquer tamanho em diversas áreas técnicas e administrativas.

Além desse diferencial, a Nigra se destaca pela lealdade, integração das soluções e compromisso com as entregas acordadas, visando a proteger os interesses dos seus clientes.

A Nigra é a melhor opção para o seu contrato, obra, projeto, estudo, treinamento ou investimento imobiliário. Faça a sua consulta conosco e conheça nossos serviços, produtos e diferenciais.

Missão

Garantir o melhor resultado para os projetos dos seus clientes por meio da inovação, do compromisso e da transparência de suas soluções, práticas e processos.

Visão

Ser a melhor gestora de ativos de engenharia da região Centro-Oeste com representação nacional.

Valores

 Vanguarda tecnológica

 Competência gerencial

 Escalabilidade

 Compromisso com os clientes

 Lealdade nos relacionamentos

COLABORADORES

Fábio Borges

Fábio de Souza Pereira Borges é graduado em Engenharia Civil pelo Instituto Militar de Engenharia (IME), Doutor em Transportes pela Universidade de Brasília (UnB), Mestre em Engenharia Civil pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), MBA em Gerenciamento de Projetos pela Fundação Getúlio Vargas (FGV) e possui diversos cursos e especializações no Brasil (IBEC, Paragon, ABPv, ABCP e outras) e no exterior (Transport Research Laboratory, Dynatest Consultants Inc., Trimble Inc. e 3D-Radar). Ao longo de sua carreira exerceu posições estratégicas e de liderança executiva na Administração Pública.

Academicamente, realizou pesquisas com produtos, ferramentas e metodologias de Hidrologia, Sensoriamento Remoto, Geoestatística, Krigagem Bayesiana, Simulação de Probabilidade Múltipla, Simulação de Monte Carlo, Pesquisa Operacional, Sistemas de Controle de Tráfego, Inteligência Artificial, Big Data, Clusterização de Dados, Deep Learning, Reinforcement Learning e Deep Reinforcement Learning para inovar em diversas áreas de engenharia, como, por exemplo, na gestão de projetos e obras, de recursos hídricos e de transportes.

Como engenheiro do Exército Brasileiro por 27 anos, executou, gerenciou e supervisionou projetos e obras de edificações, rodovias, ferrovias e aeroportos em todo o Brasil, destacando-se escolas para comunidades quilombolas, casas populares, aeroportos (Barreiras e de Caravelas/BA) e várias rodovias, tais como: BR-319, BR-020, BR-135 e BR-101, nos principais corredores logísticos das regiões Norte, Centro-Oeste, Nordeste e Sul do país, nas quais realizou obras com estruturas metálicas e de concreto armado e protendido, além de pavimentos flexíveis e rígidos, dispositivos de drenagens, pontes e viaduto. Além disso, projetou e executou obras na Transposição do Rio São Francisco com as Bacias Hidrográficas do Nordeste Setentrional.

Elaborou também termos de referência para aquisição de diversos serviços, equipamentos e insumos de engenharia no Brasil e no exterior; integrou Comissões de Licitação; foi responsável por levantamentos, estudos e perícias para a Rede de Controle da Gestão Pública Federal; ministrou treinamentos e produziu respostas técnicas a respeito de projetos e obras sob a responsabilidade do Exército para atender diversas demandas do Tribunal de Contas da União. Ainda, produziu estudos, relatórios e pareceres para instruir pleitos da Diretoria de Obras de Cooperação junto a diversas instituições públicas a fim de manter o equilíbrio econômico-financeiro dos acordos vigentes.

Como Gerente de Pesquisa e Desenvolvimento da Empresa de Planejamento e Logística, antiga EPL, subordinada ao então Ministério da Infraestrutura, atuou, entre diversos trabalhos, na elaboração do Plano Nacional de Logística 2035, no Estudo de Demanda da EF-334 - Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) e no desenvolvimento do Painel de Tráfego das Praças de Pedágio da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias, do Painel do Plano Nacional de Contagem de Tráfego, do Diagnóstico Logístico 2010/2018 e do Boletim de Logística 2019.

Na Delegação de Controle, empresa binacional para verificação do contrato de concessão da Ponte Internacional São Borja – Santo Tomé, assessorou as diretorias brasileira e argentina sobre a infraestrutura do complexo e a operação do pátio aduaneiro visando ao encerramento da concessão que vigia e às novas contratações. Atualmente, atua como gestor e consultor em estudos, projetos, obras, serviços e operações nas áreas de transportes, logística e infraestrutura, bem como executor de fiscalizações, supervisões e construções de empreendimentos imobiliários.

Marcello da Costa Vieira

Marcello da Costa Vieira é graduado em Engenharia Civil pelo Instituto Militar de Engenharia (IME), Doutor em Transportes pela Universidade de Brasília - UnB, possui MBA em Gestão de Projetos pela FGV, Certificado PMP pelo PMI, é gestor de projetos e qualidade, com experiência na área de planejamento, projetos e gestão governamental de alto nível em áreas de infraestrutura, transportes terrestres, logística e segurança viária.

Como engenheiro de campo, projetista, orçamentista, responsável técnico e supervisor de obras de infraestrutura, desenvolveu competências na execução de obras e serviços de engenharia, tais como: construção de edificações de pequeno porte; instalação de canteiro de trabalho; dimensionamento e implantação de usinas de asfalto, de concreto e de britagem; terraplenagem; obras de arte corrente; obras de arte especiais; drenagem; pavimento flexível e rígido; sinalização de obras; sinalização horizontal e vertical, inclusive de aeroportos; serviços especiais (tratamento de solos de baixa capacidade de suporte), serviços complementares (dispositivos de segurança viária e de iluminação, incluindo aeroportos) e serviços ambientais (proteção de faixa de domínio e tratamento de passivos).

Ele esteve à frente de diversas obras rodoviárias, aeroportuárias, ferroviárias e hídricas. Entre elas, nas obras da BR-307/AM, BR-153/SP, BR-153/MG, BR-050/MG, BR-452/MG, BR-101/RN, aeródromos de pelotões de fronteira no Estado do Amazonas, aeródromo de Pirenópolis/GO, aeroporto Internacional de Guarulhos/SP, ramais de acesso ferroviário na cidade de Araguari/MG e Transposição do Rio São Francisco. Nessas oportunidades, consolidou sua experiência planejando as obras de cooperação do Exército Brasileiro com diversas instituições: DNIT – rodovias e OAE; INFRAERO – aeroportos e Ministério da Integração Nacional – Transposição da Bacia do São Francisco, além daquelas realizadas com os Governos Estaduais e Municipais.

Como acadêmico, é autor de pesquisa na área de serviços de dragagem em portos marítimos para o Engineer Research and Development Center – ERDC, do Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos – USACE e de diversas pesquisas nas áreas de logística, simulação e pesquisa operacional e orçamento de obras. É de sua autoria, também, a tese de doutorado: “Planejamento logístico integrado aplicado à programação de obras de infraestrutura de transportes”; e, desde 2010, leciona em cursos de pós-graduação, extensão e seminários sobre licitações e contratos de obras públicas, gerenciamento de projetos (riscos, tempo, custos e aquisições), planejamento de obras de infraestrutura, logística e transportes terrestres.

Ainda, como Diretor do Departamento de Gestão e Projetos Especiais, na Secretaria Nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura (2019), atuou, dentre outros encargos, no suporte ao Plano Nacional de Logística – 2035 e na elaboração do Plano Setorial de Transportes Terrestres. Depois, como Secretário Nacional de Transportes Terrestres do Ministério da Infraestrutura (2019 – 2022), trabalhou na supervisão ministerial de obras públicas realizadas pelo DNIT e VALEC; na condução de política pública voltada à segurança viária; no desenvolvimento e condução de projetos de concessão rodoviária (BR-101/SC, BR-153/TO/GO, BR-163/MT/PA, BR-116/101/RJ/SP), nas renovações antecipadas de concessões ferroviárias (RMP, EFVM, EFC, MRS e FCA), e no fomento às autorizações ferroviárias, através do novo marco do setor ferroviário – Lei 4.273/21, firmando 27 contratos de autorização com mais de 10 mil km de novas ferrovias.

Além disso, foi membro do Conselho de Administração do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT (2020 – 2022), membro do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN (2019 – 2021), membro do Conselho de Administração da Empresa de Planejamento e Logística – EPL (2020 – 2022); e presidente do Conselho de Administração da VALEC – Engenharia e Construções (2020 – 2022).

Fabiano Gomes da Silva

Fabiano é engenheiro eletricista formado pelo Instituto Militar de Engenharia (IME), mestre em Engenharia elétrica com ênfase de controle de sistemas de potência pelo IME, possui MBA em Gestão de Projetos pela Universidade de Brasília (UnB) e experiência em elaboração de projetos e coordenação de obras na área de energias renováveis e eficiência energética. Tem especializações no Massachusetts Institute of Technology (MIT) e no Imperial London College voltadas pra aplicações em modelagem, controle e simulação de sistemas de potência, em especial, em energias renováveis. Atuou em mais de 50 construções na administração pública como projetista e fiscal de obra, totalizando quase U$ 100 milhões. Desenvolveu o Manual para Dimensionamento Fotovoltaico em Instalações do Exército Brasileiro, além de representar a Força junto à Organização das Nações Unidas (ONU), nos assuntos relacionados à energia solar, onde elaborou um treinamento de dimensionamento e instalação de sistemas fotovoltaicos em bases na África. É autor do projeto da maior usina solar fotovoltaica urbana no Distrito Federal (2,4 MW) até 2023 e, atualmente, professor do Instituto Militar de Engenharia nas disciplinas de Geração de Energia Elétrica e Eficiência Energética.

Fábio Borges

Fábio de Souza Pereira Borges é graduado em Engenharia Civil pelo Instituto Militar de Engenharia (IME), Doutor em Transportes pela Universidade de Brasília (UnB)...

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Marcello da Costa Vieira

Marcello da Costa Vieira é graduado em Engenharia Civil pelo Instituto Militar de Engenharia (IME), Doutor em Transportes pela Universidade de Brasília - UnB, possui MBA em Gestão de Projetos...

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Fabiano Gomes da Silva

Fabiano é engenheiro eletricista formado pelo Instituto Militar de Engenharia (IME), mestre em Engenharia elétrica com ênfase de controle de sistemas de potência pelo IME...

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ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

Levantamentos e Estudos para Projetos de Engenharia, Logística e Transportes

Levantamentos e Estudos para Projetos de Engenharia, Logística e Transportes

Os colaboradores da Nigra possuem uma grande experiência nas atividades de campo e de escritório relacionadas às pesquisas, ensaios e levantamentos pertinentes, por exemplo, aos estudos de edificações, rodovias, aeroportos, ferrovias, operações logísticas, plataformas logísticas e concessões públicas.

Entre as possibilidades, destacam-se levantamentos e estudos nas áreas de topografia, geotecnia, hidrologia, drenagem, pavimentação, tráfego, tecnologia dos materiais de construção, demanda, custos, cronograma, planejamento, aquisições, valor agregado, roteirização, fluxo de caixa e modelagem econômico-financeira.

Essas áreas estão associadas entre si, ou não, de acordo com o objetivo do cliente ou a etapa do seu projeto, sendo potencialmente úteis, conforme cada caso, para as atividades futuras do empreendimento, tais como aquelas relacionadas à execução propriamente dita ou às outras pertinentes ao gerenciamento do projeto, como a fiscalização e supervisão de serviços e obras.

ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

Fiscalização e Supervisão de Contratos e Obras

Fiscalização e Supervisão de Contratos e Obras

Nessas áreas, as atividades têm principalmente o objetivo de garantir que o produto contratado atenda às premissas e restrições definidas nos planos de custo, tempo e qualidade do projeto, conforme o escopo que ele define. São atividades essenciais para os contratantes e muito úteis para os contratados bem-intencionados.

Essas premissas e restrições devem constar prévia e adequadamente do projeto, do plano de gerenciamento do escopo e dos contratos associados a ele, inclusive para aquisições de materiais, equipamentos e serviços. Portanto, essas atividades devem ser iniciadas ainda na fase de estudos, permear a fase de projetos, passar pela preparação dos contratos e pela fase de gerenciamento do projeto até a entrega e o recebimento do produto.

No caso dos projetos de engenharia, o orçamento descritivo, o cronograma físico-financeiro, as especificações técnicas e o caderno de encargos são os principais planos do projeto que devem orientar e integrar o contrato, bem como reger a fiscalização e a supervisão da obra. Contudo, é possível extrapolar os mesmos conceitos para qualquer tipo de projeto, em sentido amplo, especialmente porque o projeto de engenharia é um caso particular de projeto.

A experiência dos colaboradores da Nigra Engenharia nessas áreas é muito extensa e bem-sucedida.

ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

Avaliação de Investimentos

Avaliação de Investimentos

Existe uma gama enorme de investimentos no mercado, mas, de uma forma simples, os aportes financeiros se resumem a um montante considerável de esforço e dedicação de um indivíduo ou grupo, acumulado ao longo de muitos anos na maioria dos casos. Por isso, o investidor não quer assumir riscos desconhecidos, tampouco deve aventurar o fruto do seu trabalho sem um plano que responda aos seus desejos e aos riscos mapeados.

Nesse contexto, a aquisição ou venda de ativos imobiliários, tais como: crédito, terrenos, casas e prédios para fins pessoais ou empresariais requer uma avaliação dos riscos associados ao ativo e ao objetivo pretendido pelo investidor, visando a uma tomada de decisão consistente e madura, inclusive para considerar alternativas disponíveis no mercado se for o caso.

Diante de determinadas condições, seria melhor alugar ou comprar um terreno para construir uma fábrica? Qual seria o preço do aluguel e a duração do contrato para uma locação ser viável? Se a compra for melhor, vale mais realizar o pagamento a vista ou não? Se for parcelado, qual seria o plano mais viável de parcelamento a ser negociado? Se for a vista, é melhor utilizar recursos próprios? Qual seria a melhor opção de crédito se os recursos próprios não forem suficientes? Qual seria a taxa de juros máxima que o empreendimento suporta sem prejudicar o investidor? Quanto tempo seria necessário para o investidor ter retorno? E o seu lucro?

Se o investidor quiser construir uma casa para os seus pais idosos, o imóvel poderá ter escadas? Se não puder, vale mais adquirir um terreno em declive e fazer a terraplenagem ou é melhor adquirir um terreno plano? Será que um elevador resolveria a questão ou uma casa pronta disponível no mercado atenderia aos desejos e necessidades dos seus pais? Essa casa pronta importa em riscos por causa de características construtivas que possam prejudicar o investimento, tais como, rachaduras, trincas, afundamentos, infiltrações ou imóveis vizinhos comprometidos?

Se uma cooperativa de fazendeiros decide investir na construção de um centro de armazenamento, processamento e distribuição das comodities que produz, qual seria a melhor localização para esse centro? O local possui infraestrutura adequada para garantir uma logística eficaz e eficiente? Se não tiver, o que seria mais viável – investir em estradas e uma fonte de energia ou escolher outra localização, considerando o aumento eventual dos custos logísticos? A fonte de energia seria uma subestação ou uma usina de energia fotovoltaica? O local tem disponibilidade suficiente de água?

Enfim, são diversas considerações que devem ser levantadas e avaliadas de acordo com o objetivo do investimento e a Nigra pode contribuir muito nessa avaliação para beneficiar o investidor no seu processo de decisão.

ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

Estruturação de Projetos de Investimento

Estruturação de Projetos de Investimento

Esse tipo de estruturação tem se tornado cada vez mais comum em projetos de concessões públicas de estradas, aeroportos, portos, ferrovias, presídios, centros administrativos e outras obras em que o Estado não tem recursos suficientes para realizar os investimentos necessários seja para implantar, reformar, adequar, conservar ou administrar a infraestrutura e os respectivos serviços públicos.

Esses investimentos são realizados por meio de Parcerias Público Privadas (PPPs) em que o Estado concede a uma empresa o benefício de explorar temporária e economicamente um determinado ativo público em detrimento da responsabilidade que a mesma empresa assume sobre a infraestrutura e a prestação dos serviços públicos correlatos, atendendo parâmetros de desempenho definidos pelo Estado.

Esse modelo requer que a contratante (entidade pública) e os interessados (entidades privadas) estruturem, por si só e de acordo com os seus interesses, todo o projeto sobre a infraestrutura em apreço, visando a atender aos parâmetros de desempenho desejados e a manter a viabilidade do negócio contratado, técnica e economicamente, durante o período de concessão.

Nesse sentido, é preciso basicamente avaliar as condições e os requisitos da infraestrutura e da prestação dos serviços públicos em relação aos parâmetros de desempenho a fim de dimensionar os investimentos (CAPEX) e as despesas operacionais (OPEX) necessárias, bem como verificar a viabilidade dessas variáveis frente as receitas geradas, inclusive aquelas acessórias, e o tempo de retorno do investimento, considerando uma série de variáveis técnicas e econômicas da academia, do mercado e da legislação pertinente.

Contudo, esse modelo de contratação não é uma exclusividade do Estado e deve ser aplicado por analogia por aquelas entidades privadas que desejem contratar com outra empresa em situações semelhantes àquelas de uma PPP, a contratação só não será chamada de Parceria Público Privada, mas a lógica é a mesma.

Por exemplo, uma empresa pode contratar com outra(s) empresa(s) para instalarem e operarem uma plataforma logística com armazéns, prédios, pátios, acessos, rodovia e, até, ferrovia em parceria, na qual os investimentos e as despesas serão rateadas, assim como as receitas, proporcionalmente à participação de cada um, inclusive com um parceiro podendo financiar o outro em troca de benefícios. Contudo, para cada parceiro conhecer o ponto em que o negócio se torna viável para si, considerando os seus interesses e características, é preciso estruturar o projeto de investimento pretendido.

Os colaboradores da Nigra possuem competência e experiência necessárias e suficientes para estruturar projetos de investimentos dessa natureza.

ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

Gerenciamento de Projetos

Gerenciamento de Projetos

Nessa área, estão relacionadas várias competências pertinentes a um projeto em sentido amplo, que precisam ser organizadas, desenvolvidas e gerenciadas com consistência e oportunidade. Academicamente, existem algumas metodologias mais ou menos orientadas para cada tipo de projeto, que podem ser perfeitamente reescritas ou combinadas para atender às especificidades de um produto ou objetivo. Entretanto, a melhor metodologia será aquela que a equipe de gerenciamento domine e melhor se adapte à cultura organizacional da empresa.

Qualquer projeto pode ser resumido em um conjunto de planos, processos e práticas cujo objetivo é um produto, que pode ser uma peça de automóvel, uma aeronave, um software, um livro, um jardim, uma casa, uma ferrovia, uma planta industrial ou plataforma logística, o desenvolvimento de um serviço ou qualquer outro objetivo finito com características praticamente exclusivas.

Portanto, como é comum saber expressar o que se pretende realizar e, então, definir o produto sem grandes incertezas, um dos maiores fatores de sucesso de um projeto é a sua maturidade. Ou seja, quanto melhor a sua descrição, a sua modelagem e a sua quantificação, menor o risco desse projeto fracassar.

Uma vez amadurecido, o projeto pode ser gerenciado por meio de disciplinas que permitem o desenvolvimento de planos mensuráveis e executáveis, como por exemplo: plano de qualidade, plano de custos, plano de tempo, plano de riscos, plano de recursos, plano de aquisições e plano de integração. Por óbvio, o gerenciamento do projeto deve ocorrer até o seu encerramento.

O projeto de uma casa, de uma ferrovia ou de uma plataforma logística são casos particulares de um projeto lato sensu e, assim como diversos outros produtos podem e devem ser desenvolvidos, executados, controlados e concluídos em ambiente gerencial competente e assertivo, a fim de garantir o melhor resultado possível para o(s) dono(s) do projeto. Os colaboradores da Nigra Engenharia já gerenciaram e entregaram diversos projetos em suas carreiras, com diversos níveis de complexidade e restrições orçamentárias, legais, de prazo e qualidade. A equipe da Nigra Engenharia realizará as entregas do seu projeto de acordo com os planos.

ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

Análise, Fundamentação e Preparação de Pleitos na Esfera do Direito Administrativo

Análise, Fundamentação e Preparação de Pleitos na Esfera do Direito Administrativo

No projeto, execução, supervisão, fiscalização e controle de contratos da Administração Pública, especialmente para implantação, construção, adequação, restauração, reforma, conservação ou manutenção de obras públicas, bem como para o fornecimento e prestação de bens e serviços, é muito comum que empresas, gestores e demais profissionais sejam prejudicados em medições de serviços, pagamentos, processos administrativos de restos a pagar, tomadas de contas especiais e outros processos, inclusive aqueles sob a tutela dos Tribunais de Contas dos Municípios, do Distrito Federal e dos Estados, além do próprio Tribunal de Contas da União.

Muitos desses casos são provocados pela própria Administração Pública devido a imperícia, negligência ou imprudência de seus representantes ou de todo o seu sistema de gestão. O fato é que, via de regra, aqueles prejudicados pela Administração não sabem argumentar, preparar e apresentar os documentos que o processo requer para gerar os efeitos pretendidos, técnica e juridicamente. Vários processos correlatos a esses casos se arrastam por anos na esfera administrativa e, conforme o caso, na esfera judicial também. Assim, eles consomem muitos recursos dos envolvidos, principalmente tempo e dinheiro, além do desgaste emocional.

Há casos em que empresas quebram antes do término do processo, dilapidando o patrimônio de seus proprietários, gestores e demais envolvidos. Contudo, quase sempre é possível resolver a questão no início por meio de comunicações específicas ou processos administrativos no âmbito da unidade gestora (UG) ou, conforme o caso, durante a fase de tomada de contas especial. Mediante o rito pertinente com argumentos bem fundamentados e documentos bem-preparados, é possível evitar que os processos cheguem aos tribunais administrativos e judiciais. Se chegarem, ainda é possível individualizar os danos e demonstrar a medida exata das responsabilidades para proteger os interesses dos clientes prejudicados pela Administração Pública.

Os colaboradores da Nigra Engenharia têm experiência administrativa e técnica nos processos dessa natureza e, mediante parceria com advogados especialistas nessa área, possui capacidade plena para instruir e auxiliar da forma mais adequada as empresas, gestores e outros profissionais em seus direitos e pleitos perante as Administrações Públicas Municipais, Estaduais e Federal.

PROJETOS DE INVESTIMENTO IMOBILIÁRIO

PROJETOS DE INVESTIMENTO IMOBILIÁRIO

O mercado de capitais oferece diversos tipos de investimentos: CDB, LCI, debêntures, ações, fundos de investimentos e muitos outros, de acordo com o apetite ao risco de cada investidor. Todos esses investimentos são negociados pelos bancos diretamente ou pela bolsa de valores, conforme o tipo de cada produto, e cada um deles está associado às variações dos ativos que o compõem e à administração das empresas, corretoras e bancos responsáveis por eles.

O principal ponto em comum entre todos esses investimentos disponíveis no mercado de capitais é que o verdadeiro dono do investimento é o banco ou a corretora que desenvolveu o produto e conhece minuciosamente todas as suas forças e fraquezas. Além disso, a diversificação dos investimentos é preponderante para a saúde de uma carteira de investimentos, visando a proteger o investidor das especulações e das incertezas próprias desse mercado, sujeito a tantas variáveis, inclusive àquelas variáveis políticas nacionais e internacionais.

A Nigra Engenharia estrutura projetos de investimentos imobiliários de acordo com as conveniências dos investidores a fim de explorar as oportunidades e mitigar eventuais ameaças. Esse conceito adapta o vulto do investimento para tornar o projeto viável e atrativo financeiramente, bem como prevê a gestão integral da incorporação. A estruturação abrange desde a escolha e compra de terrenos até a venda dos imóveis em um processo amplamente transparente no qual o investidor tem conhecimento de todas as variáveis envolvidas, acesso aos documentos de gestão e recebe comunicados regulares sobre o avanço do projeto e o resultado do seu investimento.

Independente do momento econômico e político, o setor da construção civil tem apresentado crescimento e a demanda por imóveis tem avançado, em especial no Distrito Federal que tem superado metas, sucessivamente. Assim, o retorno do investimento surpreende porque a sua atratividade supera muitos resultados do mercado de capitais, incluindo os Fundos de Investimento Imobiliário. Aqui, todo o retorno do investimento é obviamente do investidor, porque a Nigra não fica com parte alguma do seu lucro.


ÁREAS PRINCIPAIS DE ATUAÇÃO

Orçamento de obras de infraestrutura

Orçamento de obras de infraestrutura"

Nessa área, estão relacionadas várias competências pertinentes a um projeto em sentido amplo, que precisam ser organizadas, desenvolvidas e gerenciadas com consistência e oportunidade. Academicamente, existem algumas metodologias mais ou menos orientadas para cada tipo de projeto, que podem ser perfeitamente reescritas ou combinadas para atender às especificidades de um produto ou objetivo. Entretanto, a melhor metodologia será aquela que a equipe de gerenciamento domine e melhor se adapte a cultura organizacional da empresa.

Qualquer projeto pode ser resumido em um conjunto de planos, processos e práticas cujo objetivo é um produto, que pode ser uma peça de automóvel, uma aeronave, um software, um livro, um jardim, uma casa, uma ferrovia, uma planta industrial ou plataforma logística, o desenvolvimento de um serviço ou qualquer outro objetivo finito com características praticamente exclusivas.

Portanto, como é comum saber expressar o que se pretende realizar e, então, definir o produto sem grandes incertezas, um dos maiores fatores de sucesso de um projeto é a sua maturidade. Ou seja, quanto melhor a sua descrição, a sua modelagem e a sua quantificação, menor o risco desse projeto fracassar.

Uma vez amadurecido, o projeto pode ser gerenciado por meio de disciplinas que permitem o desenvolvimento de planos mensuráveis e executáveis, como por exemplo: plano de qualidade, plano de custos, plano de tempo, plano de riscos, plano de recursos, plano de aquisições e plano de integração. Por óbvio, o gerenciamento do projeto deve ocorrer até o seu encerramento.

O projeto de uma casa, de uma ferrovia ou de uma plataforma logística são casos particulares de um projeto lato sensu e, assim como diversos outros produtos podem e devem ser desenvolvidos, executados, controlados e concluídos em ambiente gerencial competente e assertivo, a fim de garantir o melhor resultado possível para o(s) dono(s) do projeto. Os colaboradores da Nigra já gerenciaram e entregaram diversos projetos em suas carreiras, com diversos níveis de complexidade e restrições orçamentárias, legais, de prazo e qualidade. A equipe da Nigra realizará as entregas do seu projeto de acordo com os planos.


Fiscalização e Supervisão de Contratos e Obras

Fiscalização e Supervisão de Contratos e Obras

Estruturação de Projetos de Investimento

Estruturação de Projetos de Investimento

Gerenciamento de Projetos

Gerenciamento de Projetos

Análise, Fundamentação e Preparação de Pleitos na Esfera do Direito Administrativo

Análise, Fundamentação e Preparação de Pleitos na Esfera do Direito Administrativo

Avaliação de Investimentos

Avaliação de Investimentos

Levantamentos e Estudos para Projetos de Engenharia, Logística e Transportes

Levantamentos e Estudos para Projetos de Engenharia, Logística e Transportes

Serviços Imobiliários

Certificação de Imóveis

Certificação de Imóveis.

Para manter a vanguarda, a Nigra busca o pioneirismo e propõe essa nova certificação para proteger os compradores de imóveis que desejam morar ou investir com segurança e sem surpresas desagradáveis e onerosas. Portanto, trata-se de uma certificação em que os profissionais da Nigra verificam, analisam e registram as condições de um imóvel em obra ou acabado, novo ou antigo por meio de um laudo técnico a fim de evitar, principalmente, eventuais vícios ocultos no imóvel em negociação, inclusive naqueles recém-reformados.

Na letra da lei, esses vícios são denominados vícios redibitórios pela literatura jurídica e motivam cláusulas em contratos de compra e venda de imóveis visando a proteger os compradores. Contudo, por serem ocultos, esses vícios não são observados normalmente pelo comprador durante a negociação e, assim, surgem algum tempo depois do feito, intempestivamente. A comprovação desses vícios não é fácil ou rápida, mas difícil, demorada e onerosa, em especial pela intermediação da esfera judicial, como ocorre na maioria dos casos.

Nesse sentido, a Certificação de Imóveis da Nigra é uma ferramenta contemporânea, personalizada, preventiva e eficaz para revelar os eventuais vícios ocultos e proteger tempestivamente os interesses dos compradores de imóveis e, até mesmo, dos vendedores bem-intencionados, pois eles podem realmente desconhecer tais vícios. O laudo técnico é abrangente e específico, protegido por um termo de confidencialidade entre todos os envolvidos, que retrata a condição do imóvel em determinado momento.

Assim, a Certificação de Imóveis da Nigra Engenharia busca antecipar os problemas, conhecer as soluções, rejeitar ou mitigar os riscos associados, equacionar os custos de um negócio bem-feito, tranquilizar o vendedor e, principalmente, satisfazer o comprador. Ou seja, essa certificação se soma às cláusulas contratuais sobre os vícios redibitórios para proteger os interesses do comprador.

A Nigra faz mais e melhor porque, além da sua competência, busca continuamente o aprimoramento e a inovação. Você pode aproveitar os nossos diferenciais para favorecer o seu investimento.

Serviços Imobiliários

Vistoria Imobiliária

Vistoria Imobiliária

O mercado imobiliário é bastante diversificado e cada vez mais especializado, principalmente para atender a segmentos exigentes e para alavancar a competitividade intrínseca ao próprio mercado. Assim, a vistoria imobiliária visa a verificar, registrar e comprovar as condições de um imóvel residencial ou comercial em determinado momento, sendo possível estender o seu alcance a outros tipos de obras. O nosso serviço possui uma estrutura parcialmente flexível e moderna com processos técnicos bem definidos, eficazes e céleres.

Dessa forma, esse tipo de vistoria é inegavelmente útil para imobiliárias, condomínios e construtoras modernas e dedicadas à qualidade e ao protagonismo no seu ramo. O serviço oferecido pela Nigra Engenharia abrange vistoria de entrada, vistoria de saída, vistoria de conferência e vistoria de transferência de imóveis, bem como vistorias prediais, de final de obra e de entrega das chaves de acordo com as necessidades de cada segmento imobiliário.

A descentralização ou terceirização das vistorias permite maior especialização do serviço como resultado da concentração de conhecimentos e habilidades que o prestador desse serviço desenvolve com trabalhos diversificados e, ainda, reduz a gestão da empresa contratante permitindo que ela foque os seus meios e esforços na sua atividade-fim, garantindo a excelência do seu serviço, melhorando os seus resultados operacionais e alavancando o seu crescimento.

De acordo com o caso, a Nigra completa o serviço técnico com a especialidade jurídica que o cliente necessita. A vistoria imobiliária garante impessoalidade, imparcialidade, isonomia, eficiência, padronização, transparência, qualidade, segurança e assertividade na abertura, no acompanhamento, na fiscalização e no encerramento dos contratos de imobiliárias, condomínios e construtoras, favorecendo os processos de controle interno e os gestores dessas instituições.

Sem dúvida alguma, a Nigra possui colaboradores extremamente competentes, com ampla experiência em diversas modalidades de vistorias em vários tipos de empreendimentos públicos e privados. Quem sabe mais faz mais e melhor e a sua empresa vai se beneficiar com todos os diferenciais que a Nigra Engenharia pode entregar.

Produtos

CONSTRUÇÃO DE IMÓVEIS FINANCIADOS PELA CAIXA ECONÔMICA FEDERAL

O mercado de capitais oferece diversos tipos de investimentos: CDB, LCI, debêntures, ações, fundos de investimentos, câmbio e muitos outros, de acordo com o apetite ao risco de cada investidor. Todos esses investimentos são negociados pelos bancos diretamente ou pela bolsa de valores, conforme o tipo de cada produto, e cada um deles está associado às variações dos ativos que o compõem e à administração das empresas, corretoras e bancos responsáveis por eles.

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PROJETOS DE INVESTIMENTO IMOBILIÁRIO

Aqui, considerando as características já descritas do mercado de capitais, a proposta é que você ou seu grupo de amigos, parceiros ou associados sejam donos do próprio investimento sem intermediários e com a segurança que a legislação brasileira garante. A Nigra oferece também uma solução completa, combinando as áreas jurídica, contábil e técnica, para os clientes que desejarem investir individual ou coletivamente na incorporação de imóveis, independentemente do vulto do empreendimento.

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Serviços Imobiliários

Vistoria Imobiliária

O mercado imobiliário é bastante diversificado e cada vez mais especializado, principalmente para atender a segmentos exigentes e para alavancar a competitividade intrínseca ao próprio mercado. Assim, a vistoria imobiliária visa a verificar, registrar e comprovar as condições de um imóvel residencial ou comercial em determinado momento, sendo possível estender o seu alcance a outros tipos de obras. O nosso serviço possui uma estrutura parcialmente flexível e moderna com processos técnicos bem definidos, eficazes e céleres.

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Certificação de Imóveis

Para manter a vanguarda, a Nigra busca o pioneirismo e propõe essa nova certificação para proteger os compradores de imóveis que desejam morar ou investir com segurança e sem surpresas desagradáveis e onerosas. Portanto, trata-se de uma certificação em que os profissionais da Nigra verificam, analisam e registram as condições de um imóvel em obra ou acabado, novo ou antigo por meio de um laudo técnico a fim de evitar, principalmente, eventuais vícios ocultos no imóvel em negociação, inclusive naqueles recém-reformados.

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Produtos

CONSTRUÇÃO DE IMÓVEIS FINANCIADOS PELA CAIXA ECONÔMICA FEDERAL

CONSTRUÇÃO DE IMÓVEIS FINANCIADOS PELA CAIXA ECONÔMICA FEDERAL

O mercado de capitais oferece diversos tipos de investimentos: CDB, LCI, debêntures, ações, fundos de investimentos, câmbio e muitos outros, de acordo com o apetite ao risco de cada investidor. Todos esses investimentos são negociados pelos bancos diretamente ou pela bolsa de valores, conforme o tipo de cada produto, e cada um deles está associado às variações dos ativos que o compõem e à administração das empresas, corretoras e bancos responsáveis por eles.

O principal ponto em comum entre todos esses investimentos disponíveis no mercado de capitais é que o verdadeiro dono do investimento é o banco ou a corretora que desenvolveu o produto e conhece minuciosamente todas as suas forças e fraquezas. Você é apenas um financiador inexpressivo desse mercado na maioria dos casos. Além disso, a diversificação dos investimentos é preponderante para a saúde de uma carteira de investimentos, visando a proteger o investidor das especulações e das incertezas próprias do mercado, sujeito a tantas variáveis, inclusive àquelas variáveis políticas nacionais e internacionais.

Então, por que o investidor não pode ser o dono do seu próprio investimento? Por que o investimento não pode ser em algo tangível e seguro, que o investidor possa atuar de verdade, acompanhando e fiscalizando, se quiser? Esse investimento pode ser a sua casa própria e, se o cliente não quiser vender (e lucrar) a casa, ele pode morar nela e manter o seu investimento. O fato é que a construção direta permite que a sua obra seja melhor e mais econômica do que as casas semelhantes disponíveis no mercado. A Nigra tem uma solução completa, combinando as áreas jurídica, contábil e técnica, à disposição dos clientes que desejarem investir em imóveis.

É possível sair do aluguel pagando parcelas de valor equivalente para construir a sua casa própria e, melhor, do jeito que você e sua família desejam. Seja para vender ou morar, o lucro é certo e a Caixa Econômica Federal tem uma solução financeira que pode incluir a compra ou a quitação do terreno além da construção da obra. Assim, você poderá se livrar das prestações da compra do terreno e das mensalidades do aluguel com um projeto somente ou, se preferir, lucrar imediatamente com a venda do imóvel.

Nessa modalidade de construções financiadas pela Caixa, outras vantagens têm muita relevância, como, por exemplo:

Os imóveis têm baixa volatilidade econômica e menor risco diante de instabilidades econômicas, sendo um investimento seguro para todos os perfis de clientes ou investidores;

A seriedade e competência da Caixa Econômica Federal é uma garantia de sucesso, pois nenhuma etapa do processo evolui sem a validação dela, inclusive a execução da obra;

A Caixa Econômica Federal exerce o papel de fiscalizadora e supervisora do contrato e da obra;

O dinheiro do financiamento é depositado na conta corrente do cliente e não na conta da Nigra Engenharia;

O cliente pode acompanhar e conferir pessoalmente a execução do serviço, conforme o contrato;

O cliente pode construir no seu terreno quitado, no terreno que está pagando ou, se não tiver terreno algum, pode comprar um terreno com o mesmo financiamento da construção, respeitado determinadas regras prévias de elegibilidade;

As parcelas pagas na compra do terreno não quitado podem resultar em ágio para o cliente no financiamento com a Caixa Econômica Federal e a valorização atual do terreno pode tornar esse ágio ainda mais vantajoso, considerando as parcelas vincendas e certas restrições da instituição financiadora;

As características do imóvel, como por exemplo o leiaute e o acabamento, podem ser personalizadas de acordo com o gosto do cliente e as condições pré-aprovadas pela Caixa Econômica Federal;

Da mesma forma, o financiamento pode abranger a construção de piscinas, a instalação de armários planejados e de sistema de energia fotovoltaica, ampliações e reformas de imóveis antigos, segundo condições pré-estabelecidas pela Caixa Econômica Federal;

O financiamento bancário viabiliza a alavancagem do investimento com a menor quantidade possível de recursos do cliente;

O custo da obra acabada é 30% menor do que o preço de um imóvel semelhante a preço de mercado;

O imóvel pronto vale mais do que o investimento realizado e valoriza 15% ao ano, aproximadamente;

Várias pessoas físicas podem participar solidária e proporcionalmente de um contrato de financiamento com a Caixa Econômica Federal, conforme as suas regras.

Dessa maneira, em um investimento único e personalizado, o cliente pode desfrutar de valorização, economia, controle, segurança e competência técnica e gerencial. A Nigra Engenharia oferece uma solução completa, do início ao fim, porque tem a capacidade de realizar a análise de viabilidade do investimento; os projetos de arquitetura e engenharia; a gestão dos processos nas Administrações Regionais, nos Cartórios e na Caixa Econômica Federal em cada etapa; a construção do imóvel e, ainda, a administração da obra para o cliente que deseja investir para morar ou vender.

O melhor imóvel é o seu! Gostou dessas informações? Então, vem conversar com a gente!

Produtos

PROJETOS DE INVESTIMENTO IMOBILIÁRIO

PROJETOS DE INVESTIMENTO IMOBILIÁRIO

Aqui, considerando as características já descritas do mercado de capitais, a proposta é que você ou seu grupo de amigos, parceiros ou associados sejam donos do próprio investimento sem intermediários e com a segurança que a legislação brasileira garante. A Nigra oferece também uma solução completa, combinando as áreas jurídica, contábil e técnica, para os clientes que desejarem investir individual ou coletivamente na incorporação de imóveis, independentemente do vulto do empreendimento.

A Nigra Engenharia estrutura projetos de investimentos imobiliários de acordo com as conveniências dos investidores a fim de explorar as oportunidades e mitigar eventuais ameaças. Esse conceito adapta o vulto do investimento para tornar o projeto viável e atrativo financeiramente, bem como prevê a gestão integral da incorporação. A estruturação abrange desde a escolha e compra de terrenos, passando pelo conceito arquitetônico, até a venda dos imóveis em um processo amplamente transparente no qual o investidor tem conhecimento de todas as variáveis envolvidas, acesso aos documentos de gestão e recebe comunicados regulares sobre o avanço do projeto e o resultado do seu investimento.

Independente do momento econômico e político, o setor da construção civil tem apresentado crescimento e a demanda por imóveis tem avançado, em especial no Distrito Federal que tem superado metas, sucessivamente. Assim, o retorno do investimento surpreende porque a sua atratividade supera muitos resultados do mercado de capitais, incluindo os Fundos de Investimento Imobiliário e outras opções mais rentáveis. Aqui, todo o retorno do investimento é obviamente do investidor, porque a Nigra não fica com parte alguma do seu lucro.

FAQ

Por que a Nigra?

Notadamente, a relação entre contratante e contratado tenta conciliar interesses aparentemente comuns, mas divergentes de fato. De um lado, o contratante quer o melhor serviço ou produto pelo menor preço o mais rápido possível...

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O que significa alavancagem financeira?

Uma alavanca é um mecanismo que amplia a nossa força, permitindo que nós movamos objetos muito pesados com facilidade. Assim, financeiramente, a alavancagem é um recurso que impulsiona um investimento e a sua rentabilidade...

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Qual é diferença entre retorno sobre o investimento e taxa interna de retorno?

Esses dois conceitos são empregados para avaliar a viabilidade de projetos e, em especial, decidir em qual deles se deve investir. Entre as opções, o projeto com maior retorno sobre o investimento (ROI) ou taxa interna de retorno (TIR)...

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Qual é a diferença entre fiscalização e supervisão?

Basicamente, a fiscalização é um instrumento da supervisão. Enquanto a fiscalização observa o cumprimento de desenhos, detalhamentos, especificações, normas, procedimentos, cronogramas, orçamentos, ordens e demais...

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O que significa PMBOK?

A sigla em inglês de Project Management Body of Knowledge – PMBOK – se constitui por práticas eficazes e consagradas mundialmente na gestão de projetos, que foram organizadas em um guia pelo Project Management Institute...

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Para o que serve a logística?

A logística é o conjunto de atividades e processos necessários e suficientes para movimentar bens e serviços entre o produtor e o consumidor. Em geral, essa movimentação requer gestão, armazenamento, transporte...

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Como a infraestrutura de transportes e a logística estão relacionadas?

Se pensarmos no porte e na variedade dos processos produtivos, dos segmentos empresariais e, principalmente, da complexidade intrínseca a eles, tais como a oferta e demanda de insumos, as distâncias e rotas...

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Quais são os benefícios da Pesquisa Operacional?

O conceito de pesquisa operacional surgiu durante a Segunda Guerra Mundial com o objetivo de aplicar os recursos disponíveis em operações militares de forma mais eficiente, especialmente no transporte, na logística e indústria militar...

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Qual é a importância de um Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica?

Resumidamente, o estudo de viabilidade levanta variáveis, custos e prazos para construir cenários, confrontar resultados, avaliar oportunidades e ameaças e, assim, reduzir os riscos e garantir mais assertividade para o projeto...

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Como a Caixa Econômica Federal pode ajudar a aumentar o patrimônio dos clientes da Nigra?

Notória e indiscutivelmente, a Caixa Econômica Federal é o maior banco de fomento do setor imobiliário no Brasil, possuindo enorme competência e experiência nessa área, bem como o maior montante ...

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FAQ

Por que a Nigra?


Notadamente, a relação entre contratante e contratado tenta conciliar interesses aparentemente comuns, mas divergentes de fato. De um lado, o contratante quer o melhor serviço ou produto pelo menor preço o mais rápido possível. Do outro lado, o contratado quer lucrar o máximo possível, podendo comprometer o equilíbrio entre escopo, custo, prazo e qualidade do projeto. Assim, ocorrem casos em que o contratado não realiza as entregas de acordo com o preço, o cronograma e a qualidade pactuados.

Nessa relação, é comum que o contratante não domine os assuntos técnicos do seu interesse, embora acredite que os conheça suficientemente para ter êxito no seu empreendimento. Entretanto, o contratado quase sempre conhece pelo menos um pouco a mais do que o contratante e, além disso, controla todo o processo de trabalho, independente da fase do empreendimento: estudos, projetos e obras.

Portanto, ainda que essa relação seja regrada por um contrato, diversos problemas sempre surgem nos tribunais, nas mídias ou em conversas particulares sobre alguém que gastou muito mais do que o seu orçamento, teve muitas dores de cabeça e não recebeu o produto ou a obra com a qualidade que desejava ou no prazo contratado. Quando não existe um contrato entre as partes ou esse contrato é malfeito, esse resultado pode ser ainda pior, catastrófico às vezes.

Assim, quase sempre existirá um desequilíbrio em desfavor do contratante, o risco sobre o seu investimento tende a crescer e a entrega da obra pelo contratado não garante a extinção do seu risco, pois poderão existir vícios ocultos do contrato, projeto ou construção que surgirão durante a vida útil do bem, inclusive após os primeiros 5 anos a partir da sua conclusão.

De maneira geral, não é raro que o contratante não receba pelo que pagou, ainda que tenha providenciado os estudos, os projetos e a execução de sua obra. Além da frustração e do prejuízo pelo empreendimento malconduzido, o contratante deixa de usufruir do bem em que investiu o seu capital e se desgasta ainda mais tentando recuperar o seu prejuízo.

Por tudo isso, a Nigra se coloca ao lado do contratante para representá-lo desde a confecção do contrato até o recebimento do seu produto a fim de proteger os seus interesses, suprindo as suas necessidades técnicas e administrativas na fiscalização e supervisão dos estudos, projetos e(ou) obras, gerenciando determinadas fases ou todo o empreendimento em prol do seu melhor resultado com transparência, lealdade e assertividade.

Ainda que o produto em questão não seja uma obra, os desafios relacionados à contratação de qualquer tipo de produto ou serviço serão muito semelhantes àqueles apontados acima e a Nigra sempre será uma parceira excelente para representar o contratante e proteger os seus interesses.

FAQ

O que significa alavancagem financeira?


Uma alavanca é um mecanismo que amplia a nossa força, permitindo que nós movamos objetos muito pesados com facilidade. Assim, financeiramente, a alavancagem é um recurso que impulsiona um investimento e a sua rentabilidade. Ou seja, ela aumenta as possibilidades de sucesso sem que o investidor tenha que aportar mais dinheiro, proporcionalmente ao vulto total do seu projeto.

Na prática, o investidor realiza uma operação com um valor maior do que aquele disponível no seu “caixa” e, consequentemente, aumenta os seus ganhos em caso de sucesso. Quando o investidor opera alavancado, ele tem uma grande oportunidade de multiplicar os seus resultados com ótimas rentabilidades e rápido crescimento do seu patrimônio.

Contudo, a alavancagem financeira também importa em riscos. Por isso, ela exige uma Margem de Garantia, ou seja, algum patrimônio tangível, tal como dinheiro, ações ou imóvel (casa, terreno etc.), a fim de que o investidor sinalize que pode pagar pelos eventuais prejuízos. Portanto, um negócio com alavancagem financeira deve ser muito bem estudado, pois, assim como o lucro, o prejuízo também pode ser impulsionado se esse negócio não for bem projetado, executado e gerenciado.

FAQ

Qual é diferença entre retorno sobre o investimento e taxa interna de retorno?


Esses dois conceitos são empregados para avaliar a viabilidade de projetos e, em especial, decidir em qual deles se deve investir. Entre as opções, o projeto com maior retorno sobre o investimento (ROI) ou taxa interna de retorno (TIR) será financeiramente o mais viável.

De forma simples, a principal diferença entre esses dois conceitos está na consideração da variável tempo. Enquanto o retorno sobre o investimento considera apenas a relação entre o lucro e o investimento em valores absolutos, a taxa interna de retorno mede a relação entre custos e receitas ao longo do tempo e traz o resultado do retorno do investimento para um valor presente líquido.

Os dois conceitos podem apresentar resultados percentuais, mas a medida de retorno de um investimento considerando o tempo é geralmente mais assertiva. Por exemplo, se o ROI do Projeto A é 280% e a TIR do Projeto B é 70% ao ano, seria possível concluir inadvertidamente que o Projeto A é melhor, segundo o viés financeiro, do que o Projeto B.

Entretanto, se a duração dos dois projetos for igual a 5 anos e mantendo-se as condições desses projetos nesse período, o retorno do investimento no Projeto A será 280%, mas o retorno do investimento no Projeto B será 350%, sendo este projeto mais viável ou atrativo do que o outro projeto.

Atrelado ao tempo, a TIR também permite comparar opções de investimentos, tais como investimentos em construções ou em determinado fundo de renda fixa ou em algum título do Tesouro Nacional. Se, por exemplo, todos os investimentos têm a mesma duração e os rendimentos do fundo, do título e da construção hipotéticos são respectivamente 12%, 15% e 30% ao ano, o projeto da construção oferece o maior retorno do investimento.

Por óbvio, é preciso avaliar outras variáveis associadas ao investidor e aos investimentos antes de decidir qual será a melhor opção no caso real.

FAQ

Qual é a diferença entre fiscalização e supervisão?


Basicamente, a fiscalização é um instrumento da supervisão. Enquanto a fiscalização observa o cumprimento de desenhos, detalhamentos, especificações, normas, procedimentos, cronogramas, orçamentos, ordens e demais documentos associados à conformidade do escopo e da qualidade do projeto, a supervisão acompanha e controla essas observações para orientar as decisões que devem ser tomadas pelo gerenciamento.

Portanto, a fiscalização assiste à supervisão, que não se confunde com o gerenciamento do projeto ou da obra, sendo, de fato, uma parte dele. Acertadamente, o inciso IV, do artigo 13º, da Lei 8.666/1993, conhecida como a lei de licitações e contratos administrativos, distingue esses três serviços, que possuem natureza técnica especializada.

Assim, a fiscalização, a supervisão e o gerenciamento de serviços, obras e projetos exigem que o profissional responsável, além da habilitação técnica legal para o exercício profissional em geral, tenha especialização por vasta experiência na área ou por estudos aprofundados mediante cursos de pós-graduação ou pesquisa científica.

Nesse caso, a especialização necessária pressupõe uma capacitação diferenciada, ou seja, além do comum e usual. É preciso que ela tenha sido produzida pelo domínio de uma área técnica restrita, em que as habilidades do especialista superem o conhecimento da média dos profissionais que atuam na atividade em questão, a fim de garantir a solução de problemas complexos.

Por isso, quem atua no ramo das construções reconhece que os serviços de supervisão e fiscalização de obras são indispensáveis para garantir o cumprimento da qualidade, do custo e do cronograma dos empreendimentos.

FAQ

O que significa PMBOK?


A sigla em inglês de Project Management Body of Knowledge – PMBOK – se constitui por práticas eficazes e consagradas mundialmente na gestão de projetos, que foram organizadas em um guia pelo Project Management Institute – PMI – cujo escritório central fica na Filadélfia, nos Estados Unidos da América.

Esse guia de boas práticas para o gerenciamento de projetos é considerado a base do conhecimento pelos profissionais da área. Ele divide o ciclo de gestão do projeto em cinco etapas: início, planejamento, execução, monitoramento e encerramento. Nessas etapas, dez áreas de conhecimento regem a gestão do projeto, são elas: Escopo, Qualidade, Tempo, Custo, Recursos, Aquisições, Riscos, Comunicação, Integração e Partes Interessadas (ou stakeholders).

FAQ

Para o que serve a logística?


A logística é o conjunto de atividades e processos necessários e suficientes para movimentar bens e serviços entre o produtor e o consumidor. Em geral, essa movimentação requer gestão, armazenamento, transporte e manuseio dos objetos em questão. Além disso, a cadeia logística pode abranger três fases principais: suprimentos, produção e distribuição.

Portanto, a logística serve para planejar, produzir e distribuir bens e serviços, principalmente no que diz respeito ao transporte e armazenamento de matérias-primas, equipamentos, suprimentos e produtos, a fim de garantir que o produtor e o consumidor os recebam da forma mais eficaz e eficiente quanto possível a partir de cada ponto de origem, mantendo a qualidade e reduzindo custos de cada um dos itens da cadeia produtiva.

FAQ

Como a infraestrutura de transportes e a logística estão relacionadas?


Se pensarmos no porte e na variedade dos processos produtivos, dos segmentos empresariais e, principalmente, da complexidade intrínseca a eles, tais como a oferta e demanda de insumos, as distâncias e rotas de transportes e os adensamentos geográficos e demográficos, perceberemos a necessidade de uma quantidade crescente de pessoas, trens, caminhões, navios, aviões, centros de distribuição, plataformas e operadores logísticos, além de outros atores da cadeia logística.

Ainda, se expandirmos essa percepção sobre todo o território nacional e as fronteiras internacionais, considerando o crescimento do setor produtivo e da economia, bem como a interação entre os mercados internos e externos e a dependência desse processo com todas as fases e atores da logística, a conclusão será óbvia. Isto é, as ferrovias, rodovias, portos, aeroportos e seus terminais de cargas e passageiros são essenciais para toda a movimentação que o setor produtivo e a economia demandam para gerar mais empregos e criar riquezas para a sociedade.

A infraestrutura de transportes é exatamente a rede de conexões integradas por ferrovias, rodovias, portos, aeroportos e seus terminais de cargas e passageiros. Quanto mais integrada, inteligente e otimizada for essa infraestrutura, mais ágil, econômico e confiável será o transporte e, consequentemente, o sistema de transportes será mais útil para a sociedade, inclusive nos centros urbanos.

Por isso, uma infraestrutura de transportes em nível nacional bem desenvolvida é tão importante para otimizar a logística e, consequentemente, propiciar custos e preços economicamente competitivos, em especial no mercado externo. Se a infraestrutura de transportes é insuficiente, a logística não é eficiente. Então, o setor produtivo apesar do seu esforço fica limitado, a oferta de bens e serviços não atende principalmente à demanda interna, os custos e preços do mercado tendem a aumentar, a balança comercial fica desfavorável e a economia do país estagnada, no mínimo.

FAQ

Quais são os benefícios da Pesquisa Operacional?


O conceito de pesquisa operacional surgiu durante a Segunda Guerra Mundial com o objetivo de aplicar os recursos disponíveis em operações militares de forma mais eficiente, especialmente no transporte, na logística e indústria militar. Depois, com o aumento da capacidade computacional e o avanço das metodologias, principalmente por causa das demandas surgentes de outras áreas, a pesquisa operacional se modernizou e ampliou o seu alcance.

Por meio de técnicas de modelagem matemática e algoritmos computacionais avançados, tais como: Programação Linear, Simulação de Monte Carlo, Teoria dos Jogos, Teoria das Filas, Teoria dos Grafos e Técnicas de Inteligência Artificial, a pesquisa operacional estuda e analisa problemas complexos sob diversos aspectos, auxiliando o tomador de decisões na avaliação de situações diversas e na construção de sistemas produtivos mais eficazes, eficientes e econômicos, a fim de evitar que as suas decisões sejam tomadas sem base racional ou a partir de impulsos que, invariavelmente, tornam os riscos e custos de investimentos e negociações mais elevados.

Assim, a pesquisa operacional, que requer um esforço multidisciplinar entre as áreas administrativa e técnicas para otimizar recursos e processos industriais ou comerciais, inclusive de serviços, se tornou uma ferramenta flexível, multidisciplinar e essencial para a análise de diversos tipos de negócios, sendo os seus principais benefícios: maior assertividade dos processos de tomadas de decisões nos níveis operacional, tático e estratégico; otimização de recursos; aumento de produtividade; redução de riscos e de custos e aumento dos resultados da empresa, viabilizando o crescimento do seu negócio acima da concorrência.

FAQ

Qual é a importância de um Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica?


Resumidamente, o estudo de viabilidade levanta variáveis, custos e prazos para construir cenários, confrontar resultados, avaliar oportunidades e ameaças e, assim, reduzir os riscos e garantir mais assertividade para o projeto.

Conhecer o projeto minuciosamente, como as suas características técnicas, especialidades, insumos, interessados, ambientes, custos e prazos, é essencial para determinar, por exemplo, se o responsável possui a competência adequada para executar e entregar o projeto e, principalmente, para garantir que o valor investido é suficiente e resultará em retorno econômico para o investidor.

Portanto, a principal importância de uma análise de viabilidade é assegurar ao investidor os resultados que poderão ser obtidos e suas consequências durante a vida do projeto, evidenciando se ele será vantajoso ou não para o investidor por meio da avaliação de sua exequibilidade e atratividade em relação a outros investimentos disponíveis no mercado. Assim, o investidor pode decidir racionalmente se realiza o investimento, ou não.

FAQ

Como a Caixa Econômica Federal pode ajudar a aumentar o patrimônio dos clientes da Nigra?


Notória e indiscutivelmente, a Caixa Econômica Federal é o maior banco de fomento do setor imobiliário no Brasil, possuindo enorme competência e experiência nessa área, bem como o maior montante de créditos imobiliários concedidos para milhares de pessoas, superando os próprios resultados a cada ano. A Caixa tem mais de 65% de participação do mercado, considerando os seus diversos setores e todos os bancos públicos e privados do país.

Por isso, a Nigra Engenharia desenvolveu um produto exclusivo para que os seus clientes possam aproveitar todas as vantagens de construir utilizando um financiamento da Caixa Econômica Federal. A Nigra personaliza o projeto dos seus clientes considerando o perfil de cada um deles, que podem realizar suas obras para morar, investir e lucrar. Além do projeto personalizado, esse produto permite a alavancagem financeira do empreendimento, no qual o cliente pode financiar a construção, incluindo ou não a compra do terreno. A Caixa exige uma participação financeira mínima do cliente que começa a pagar as prestações do financiamento somente após a conclusão da obra contratada.

Ainda, esse produto oferece diversos meios de segurança para o cliente proteger o seu investimento. Assim, o cliente da Nigra Engenharia pode construir o seu sonho com a segurança da Caixa e a competência da Nigra. Chega de incompetência, obras inacabadas, decepções, prejuízos e dores de cabeça. A Nigra te guia pelo caminho da construção com uma solução completa, definitiva e transparente para você ter uma experiência exclusiva de sucesso, sem os problemas que surgem recorrentemente em diversos empreendimentos imobiliários pelo país.


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